华工科技参与研制出国内首台钢轨激光强化车

时间:2020-05-25 10:08来源:华工激光作者:xuji 点击:
------分隔线----------------------------

摘要:日炎炎下,一辆14米的特制车沿着长长的钢轨徐徐向前行驶,随着车尾的机械臂转动伸缩间,激光正对准钢轨一丝不苟地进行精确作业。 这是国内首台钢轨激光强化车,由华工科技旗下华工激光联合铁四院、华中科技大学等单位共同承担国家十三五规划重点研发项目的成果之一,用于地铁、国铁轨道的强化及再制造,以提高轨道的使用寿命。 这台钢轨激光强化车为集装式结构,

关键字:华工,科技,参与,研制出,国内,首台,钢轨,激光,

日炎炎下,一辆14米的“特制车”沿着长长的钢轨徐徐向前行驶,随着车尾的机械臂转动伸缩间,激光正对准钢轨一丝不苟地进行精确作业。

这是国内首台钢轨激光强化车,由华工科技旗下华工激光联合铁四院、华中科技大学等单位共同承担国家“十三五”规划重点研发项目的成果之一,用于地铁、国铁轨道的强化及再制造,以提高轨道的使用寿命。

这台钢轨激光强化车为集装式结构,由高功率激光器、驱动小车、平板车和若干隔间等部分构成。平板车上部设有第一集装车体和第二集装车体,第一集装箱车体的隔间包括驾驶间、操作间和发电间,第二集装箱车体的端部设有作业间,下部为驱动小车,均相互独立可分离。作业间内设有可多角度转动伸缩并锁定的机械臂,机械臂的头部为特制的激光头,实现对铁轨的整面强化。

做为该领域第一群“吃螃蟹的人”,在设备研制的过程中,遇到了诸多挑战,最令人头疼的问题之一是如何实现“精细”的激光束与“粗犷”的轨道重型设备巧妙的有机融合。激光属于一种高精度的技术,需要相对稳定的操作环境,而在钢轨修复的过程中,车辆必须保持行驶状态,其中发动机振动等因素都严重影响钢轨的强化和修复过程。对此,项目成员进行了无数次商讨、方案制定、测试试验,采用了合理的中间驱动方式,使用液压升降收放驱动小车,驱动小车放置在钢轨表面上时能实现钢轨整面恒定速度的强化处理,驱动小车收起时能实现整车快速驶离作业区。车体前后两部分中间设置中断空间,减弱发电机组振动向后方车体的传递,实现对轨道表面的精准加工。

随着我国高铁、城际、市域铁路以及城市轨道交通快速发展,运营里程规模持续扩大,钢轨作为承载列车的基础设施,承担了巨大的营运压力,导致磨损严重使用寿命不断缩短,加大更换频率,造成显著的经济损失。据了解,这台钢轨激光强化车不仅能对新钢轨进行强化,还能对旧钢轨进行强化或再制造,使钢轨的耐磨寿命提高约14倍,钢轨的使用寿命得到极大提升,为轨道交通和铁路运输提供了安全性和稳定性的保障,具有显著的经济和社会效益。目前,该钢轨激光强化车已完成各项技术试验,后续将投放市场。

【光粒网综合报道】( 责任编辑:xuji )
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------

凡光粒网注明"来源:光粒网"或"来源:www.diodelaser.com.cn"的作品,包括但不限于本网刊载的所有与光粒网栏目内容相关的文字、图片、图表、视频等网上内容,版权属于光粒网和/或相关权利人所有,任何媒体、网站或个人未经光粒网书面授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品;已经书面授权的,应在授权范围内使用,并注明"来源:光粒网"。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

【免责申明】本文仅代表作者个人观点,与光粒网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

在线投稿有投稿需求的公司企业请直接在线申请,其他项目合作联系 QQ:2644977628 → 在线申请投稿 >
Copyright  ©  2010-2018 diodelaser.com.cn Inc. All rights reserved.光粒网 版权所有
鄂ICP备11013139号-2

鄂公网安备 42018502002510号